东风日产营销换帅！刘新宇接替辛宇，两者均来自上汽大众
4月26日，东风日产迎来重磅人事变动。据东风日产公告，辛宇因任职到期，不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。在辛宇卸任后，东风日产汽车销售有限公司总经理将由刘新宇接棒；英菲尼迪事业总部总部长一职则由藤木稔大担任。另据媒体报道，辛宇卸任上述职位后，将升任至日产总部。回顾辛宇的职业经历，在2018年加入东风日产前，其曾任上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监，是一位优秀的管理者。在东风日产的5年时间里，辛宇曾用一年时间从东风日产市场销售总部总部长升至东风日产汽车销售有限公司总经理，并在2022年英菲尼回归东风日产后兼任英菲尼迪事业总部总部长。在任期内，辛宇从产品规划、销售渠道、售后服务等多个方面着手推动东风日产市场销售体系的升级，同时推动了东风日产从线上销售渠道的搭建。尤其是在今年2月份，东风日产将市场部和客户发展部整合为全新的用户运营中心，同时通过搭建东风日产超级APP，打通线上和线下并增加与用户的触点，加速电动化和数字化转型。就在前几天，辛宇在上海车展上接受媒体采访时还强调了了解客户的需求、公域私域的用户运营等观点。东风日产也对辛宇给予很高的评价，认为其在“任期内，为东风日产市场销售体系能力提升、品牌向上升级、助力公司高质量跨越1,500万产销规模，做出了重要贡献”。前东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇数据显示，东风日产旗下的轩逸（参数丨图片）、天籁和奇骏等车型长期热销，长期居细分市场销量榜前列。2021年东风日产销量达113.5万辆，创历史新高。2022年，东风日产达成累计销量破1,500万辆，是合资品牌中最快达成这一成就的车企。而继任者刘新宇，对外界来说算得上一个新面孔，鲜少在媒体上公开露面。公告显示，刘新宇1999年毕业于同济大学汽车工程系动力专业，2002年获得同济大学中德学院车辆工程专业工学硕士学位，2016年获得中欧国际工商学院EMBA学位。自2002年参加工作以来，刘新宇曾在上汽大众供应链及采购部门任职，后担任斯柯达事业部执行董事，负责销售、品牌和营销、网络开发和售后；2019年加入名爵欧洲，2020年担任名爵法国CEO；2022年升任名爵欧洲CEO。在其任职期间，其为名爵在欧洲市场搭建较为完善销售网络，并推动名爵销量快速增长。而新任英菲尼迪事业总部总部长藤木稔大，则是日产方面的干将。公告显示，藤木稔大2000年毕业于早稻田大学经济学专业；2019年加入日产汽车，先后在日产亚太营销部部长、日产印尼公司项目总监、全球销售和经销商网络总部全球经销商网络部部长、郑州日产执行副总经理等岗位任职。从履历来看，刘新宇和藤木稔大都具备丰富的汽车行业经验，但两人在新职位上仍然面临着巨大的压力。目前，东风日产正处于电动化转型的承压期。数据显示，2022年东风日产（日产、启辰和英菲尼迪品牌）累积销量为90.2万辆，同比下滑21.4%。其中承担主要销量来源的日产品牌下滑23.6%至80.0万辆；英菲尼迪则跌至6,391辆；另外启辰销量为9.6万辆，同比增长8.8%。在英菲尼迪上，由于销量不佳多次被传出退出中国市场。直到去年2月份，东风汽车宣布将英菲尼迪纳入东风日产的管理体系，由此形成了启辰-日产-英菲尼迪的三品牌梯度布局。以扩展日产边界、弥补在豪华市场空白之名，英菲尼迪在中国的发展也迎来新的可能。对现阶段的英菲尼迪来说，其需要快速实现销量上的突破，实现在豪华车市场中立足，这也是藤木稔大首要面临的问题。对刘新宇而言，与欧洲市场不同，中国市场自主品牌迅速崛起，电动化转型轰轰烈烈，传统合资品牌转型的地位受到挑战，都面临着销量承压的问题。尤其是在2023年这样一个电动化转型的关键节点上，刘新宇也需要快速带领东风日产实现在电动化转型上的突破。
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